辰奕汽车网

小作坊下料就是猛？小鹏GX改揽胜小套件曝光

Tue, 15 Sep 2026 08:42:21 +0800

‍近日，有一组民间小鹏GX改装版的组图引起了大家的讨论，它的外观采用的是和路虎揽胜风格相同的logo，不得不说，小作坊的下料就是猛。其实，自小鹏GX上市以来它被网友们调侃长得像揽胜这件事就没断过，不过这丝毫没有影响它的销量，它的销量表现整体非常好。不过，有的网友倒是希望它和揽胜更进一步，这种想法也催生了改装行业，他们也是有求必应，更像揽胜的小套件自然也是应运而生了。接下来，我们就一起来欣赏一下这有脑洞的改装吧！

其实，这次网友在外观的改装方面并没有下很大的功夫，它只是在logo方面进行了改动，比如引擎盖的最前端部分的位置采用的是路虎的英文字母，小鹏的字母logo被取缔了，对于资深的车迷来说，一眼就能看穿这台车具体是什么车型，不过对于汽车小白而言，识别错的可能性就很大了。我们可以看到它的前脸的细节基本上没有动，有贯穿式的日行灯，还有厚重且简约化的造型，底部是运动的包围。

车身的侧面也很有意思，本身它的车身轮廓和路虎揽胜确实有些类似，采用前倾式的D柱，A柱也进行了隐藏，车顶部也非常的平整。在门板的前侧，我们可以看到这款车有一个U字形的装饰，这个装饰可以说是路虎揽胜的灵魂之一，在小鹏GX上有一种一下子找到组织的感觉。此外，它的车轮毂也非常的大气，有路虎揽胜的那种厚重感。

在车的尾部，这版改装产品也主要面向于logo的改动，它换装了路虎的字母logo，车身的细节没有什么改动，采用前倾式的后挡风，尾部下半部分采用的是很动感的设计，整个车身的变化不大，但是有创意。

在内饰上，它也没有做什么改动，只是把方向盘上的小鹏logo更换为了路虎的logo。

成都雷克萨斯LS最新报价83.50万起优惠高达5.00万

Tue, 15 Sep 2026 08:29:29 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都雷克萨斯LS车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，雷克萨斯LS目前在售的4款车型最高优惠达5.00万元，实际成交价格为83.50-115.00万元，详见下表：

雷克萨斯LS	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2024款 500h 卓越版	88.50万	5.00万	83.50万	询底价
2024款 500h 臻越版	96.00万	5.00万	91.00万	询底价
2024款 500h 豪华版	104.00万	5.00万	99.00万	询底价
2024款 500h 行政版	120.00万	5.00万	115.00万	询底价
雷克萨斯LS频道：http://www.16888.com/57695/ 制表：车界百晓生

雷克萨斯LS 2024款 500h 豪华版基本参数配置表
级别	大型车	发动机	3.5L 299马力 V6
变速箱	E-CVT+自动变速箱(模拟10挡)	驱动方式	E-CVT+自动变速箱
*长宽高*	523519001450	轴距	3125
最大功率	264	最大扭矩	650
最高车速	250	网友油耗	16.0L (279人参与)

周边城市雷克萨斯LS优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	88.50-120.00万	5.00万	83.50-115.00万	询底价
眉山	88.50-120.00万	到店面议	88.50-120.00万	询底价

成都雷克萨斯LS与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
雷克萨斯LS	88.50-120.00万	5.00万	83.50-115.00万	询底价
雷克萨斯ES	29.99-31.27万	8.90万	21.09-29.99万	询底价
奔驰S级	89.88-128.83万	34.00万	65.98-94.83万	询底价
宝马7系	80.80-121.80万	14.00万	66.80-111.80万	询底价
奥迪A8	78.98-207.68万	41.56万	47.19-166.59万	询底价
奔驰E级	37.88-50.98万	12.10万	25.78-38.88万	询底价
雷克萨斯LC	129.60-129.60万	到店面议	129.60-129.60万	询底价
雷克萨斯RZ	35.59-45.99万	10.00万	25.59-35.99万	询底价

编辑点评：

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成都昊铂HT售价16.99万起优惠高达4.00万

Tue, 15 Sep 2026 07:44:27 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都昊铂HT车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，昊铂HT目前在售的4款车型最高优惠达4.00万元，实际成交价格为16.99-18.99万元，详见下表：

昊铂HT	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2025款 670 Pro版	18.99万	到店面议	18.99万	询底价
2025款 670 Max版	20.99万	4.00万	16.99万	询底价
2025款 825 Pro版	20.99万	4.00万	16.99万	询底价
2025款 825 Max版	22.99万	4.00万	18.99万	询底价
昊铂HT频道：http://www.16888.com/130054/ 制表：车界百晓生

周边城市昊铂HT优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	18.99-22.99万	4.00万	16.99-18.99万	询底价
眉山	18.99-22.99万	3.00万	17.99-19.99万	询底价
德阳	18.99-22.99万	3.00万	17.99-19.99万	询底价

成都昊铂HT与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
昊铂HT	18.99-22.99万	4.00万	16.99-18.99万	询底价
冠道	23.98-29.28万	7.00万	16.98-22.28万	询底价
问界M7	27.98-38.98万	到店面议	27.98-38.98万	询底价
阿维塔11	28.99-42.99万	到店面议	28.99-42.99万	询底价
小鹏G7	19.58-20.58万	到店面议	19.58-20.58万	询底价
别克E5	16.99-21.19万	3.40万	14.69-17.79万	询底价
智己LS6	22.99-26.49万	4.00万	18.99-22.49万	询底价
昊铂GT	15.38-21.99万	到店面议	15.38-21.99万	询底价

编辑点评：

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32传感器经受山城考验奕境X9实测华为乾崑ADS 5

Mon, 14 Sep 2026 18:30:09 +0800

【汽车网汽车动态】9月11日，奕境X9在重庆开展媒体智驾实测活动，采用多直播间同步直播的形式，对车辆搭载的华为乾崑ADS 5智能辅助驾驶系统进行公开道路测试，测试全程无剪辑、无预设剧本。

　　本次测试路线全长约61公里，覆盖重庆多层立体立交、老城窄路、隧道群、山地盘山路等典型复杂路况。多组媒体同步开播，同一时间、同一路线开展实测，测试过程实时对外呈现，不存在后期剪辑修正的空间。

　　据了解，奕境X9是东风汽车与华为乾崑联合打造的大六座SUV，8月18日开启预售，官方公布预售24小时订单达21235台，车辆计划于9月下旬正式上市。该车搭载华为乾崑ADS 5智驾系统与鸿蒙座舱HarmonySpace 6，硬件上配备四激光感知方案，包含896线双光路图像级激光雷达、高精度固态激光雷达，全车合计32个传感器，实现多传感器协同感知。

　　智驾系统架构层面，奕境X9采用 WEWA 2.0 架构，依托积累的海量路测数据完成算法训练，云端仿真仿真模式升级为群体博弈，提升对道路突发情况的处理能力。车辆配备CAS 5.0全维防碰撞系统，覆盖不同方向、不同时速区间的碰撞防护，前向 AEB 生效区间1‑150km/h，后向 AEB 生效区间1‑60km/h，侧向防碰撞生效区间10‑130km/h。

　　功能方面，这套智驾系统支持城区漫游巡航辅助、园区漫游巡航辅助，可完成城区通勤、高速行驶、园区通行以及泊车等场景的辅助工作。在重庆实测路线中，车辆完成高架层级识别、路口信号灯识别、跟车通行等操作，可在无导航情况下自主通行部分城区道路；面对山区连续弯道、老城区人车混行、非机动车穿插等现实路况完成通行。激光雷达硬件可实现远距离目标识别，能够识别120米外高度14厘米的障碍物。

　　车辆配置75英寸增强型AR‑HUD抬头显示，可将导航、路况告警等信息投射至前方；底盘搭载HUAWEI XMC六域融合数字底盘，配备全铝底盘、双腔空气悬架以及EDC连续可变阻尼减振器，统筹整车动力、制动、转向、悬架等多个系统，完成车辆控制。

　　奕境X9由东风与华为乾崑双方联合定义开发，从底层架构、三电系统到底盘、质量管控进行协同开发，实现软硬件一体化调校。本次公开直播实测，也直观展现了智驾系统在真实复杂城市环境中的实际表现，为外界观察高阶智驾落地提供参考。

（图/文/摄：汽车网潘洪瀚）

盖世周报 | 供应商账期再收紧；日本电机巨头造假结果公布

Mon, 14 Sep 2026 09:09:37 +0800

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

车企供应商账期再收紧：3日验收、议价先付

9月7日，盖世汽车获悉，工业和信息化部、市场监管总局近日联合印发《关于推动汽车企业规范供应商账款支付优化账期管理的通知》，进一步规范汽车企业供应商账款支付及账期管理。

图片来源：工业和信息化部

工信部相关负责人表示，当前部分车企仍存在起算标准不一、验收时间过长等问题，导致实际账期被变相拉长。

2025年6月，17家重点汽车企业曾公开承诺“支付账期不超过60天”。工信部表示，一年来重点车企平均账期有所缩短，现汇使用比例明显提高，但部分供应商获得感仍不强，与成熟跨国汽车企业相比，我国重点车企账期仍有改进空间。

为此，《通知》进一步细化账期执行规则。供应商账期自货物、工程、服务交付并验收合格之日起计算。一般汽车零部件等生产性物料应在接收后3个工作日内完成验收，超过3个工作日未验收视为验收合格；确需装车验证的零部件，应在5个工作日内完成车辆下线检验。

针对议价期间可能出现的账款拖延，《通知》提出，连续性供货可按照不低于最近一次生效合同价格的90%先行支付；非连续性合作可按照行业平均价或开发定点单价的70%以上先行支付，最终价格确定后多退少补。

支付方式方面，《通知》鼓励使用现金支付，不得强迫或变相强迫供应商接受商业承兑汇票、供应链票据等非现金方式。对于中小企业供应商，鼓励车企30天内完成付款，最长在60天内完成，并鼓励全部采用现金支付。

监管也将进一步强化。汽车企业需定期报送账款支付情况，第三方机构每年开展调研评估并公开结果，对重点车企实现全覆盖。对应付账款规模大、故意拉长账期或投诉较多的企业，两部门将开展联合约谈并督促整改。

盖世点评：针对“验收过长导致账期变相拉长”的老问题，《通知》用“超期视为合格”给验收时限立了规矩，但60天承诺能否落地，关键仍在第三方公开评估和两部门联合约谈能否形成实质约束。

7月汽车零部件出口同比增长13.9%

盖世汽车获悉，中国汽车工业协会近日根据海关总署统计数据，整理发布了2026年7月汽车零部件产品进出口情况。数据显示，7月汽车零部件出口与进口规模均较上月有所回落，但二者同比走势分化明显，出口实现同比增长，进口则同比下滑。

图片来源：摄图网

具体来看，出口方面，2026年7月汽车零部件产品出口金额达93.4亿美元，环比下降4.1%，同比增长13.9%。累计数据方面，2026年1-7月汽车零部件产品出口金额累计达到603.6亿美元，同比增长8.5%。从累计增速来看，今年前七个月汽车零部件出口整体保持增长态势。

进口方面，2026年7月汽车零部件产品进口金额为14.5亿美元，环比下降2.8%，同比下降27.1%。2026年1-7月，汽车零部件产品进口金额累计为112.5亿美元，同比下降8.0%，显示今年以来汽车零部件进口整体呈下降趋势。

从单月数据对比来看，7月汽车零部件出口金额约为进口金额的6.4倍，出口同比增长13.9%与进口同比下降27.1%形成鲜明反差。此外，出口和进口在7月均出现环比下降，降幅分别为4.1%和2.8%，表明当月汽车零部件进出口规模较6月均有不同程度的回落。

盖世点评：出口增13.9%、进口降27.1%，一升一降之间，国产供应链对外部的替代和对海外的渗透正在同时发生，同比口径下的顺差扩张，才是中国汽车产业真实的竞争力坐标。

哈曼任命Thomas Irawan为汽车事业部首席运营官

近日，哈曼国际宣布，Thomas Irawan博士将于2026年10月1日正式加入公司，出任哈曼汽车事业部首席运营官兼候任总裁。

履新后，Irawan博士将全面负责哈曼汽车事业部的运营管理事务，统筹日常业务与业绩表现。同时，他也将加入哈曼高级领导团队。

图片来源：哈曼

哈曼首席执行官Christian Sobottka（苏博楷）先生将继续担任哈曼汽车事业部总裁，主导哈曼汽车的长期战略制定、重大业务转型、采埃孚（ZF）ADAS业务并购完成后的业务整合，以及战略客户与合作伙伴关系管理。作为既定领导层交接计划的一部分，Irawan博士将逐步接管哈曼汽车事业部的运营管理与业务绩效职责。

Irawan博士此前担任全球汽车软件、中间件及开发解决方案供应商易特驰（ETAS）总裁兼董事长。在易特驰（ETAS）及博世（Bosch）任职期间，他曾担任多个高级管理职位，覆盖软件定义汽车技术、高级驾驶辅助系统、制造、质量管理与全球运营等领域，主导过多项重大业务转型与业务增长项目。

自10月1日起，Irawan博士将正式负责哈曼汽车事业部的运营工作，统筹智能座舱、汽车音响、互联技术、汽车工程服务及全球客户群等业务线的运营管理、执行与经营表现。待哈曼完成对采埃孚ADAS业务的拟议收购后，该业务也预计将纳入其管理职责范畴。

盖世点评：新COO一手统管座舱、音响、互联、工程服务及全球客户群运营绩效，拟议收购的采埃孚ADAS预计也并入其手，让软件背景的操盘手统筹全局，把智能化转型从布局推向兑现。

日本电机巨头造假结果公布：844起违规行为

盖世汽车讯据《日经新闻》报道，日前，深陷丑闻的日本电机制造商尼得科（Nidec）公布了公司内部调查结果。调查发现，在过去十年间，该公司共发生844起与质量控制相关的违规行为。

图片来源：尼得科

据披露，大多数违规行为涉及未经批准擅自更改产品材料或生产工艺。此外，还有一些违规行为涉及伪造产品测试结果以及虚假标注，例如产品原产地等信息。

该公司高管表示，几乎所有违规行为都是由承受巨大业绩压力、希望把工作做好的员工实施的。

不过，此次调查并未披露具体违规行为的细节。这些问题最早可以追溯至2012年。尼得科是在去年财务造假问题曝光后启动此次调查的。

在新闻发布会上，尼得科首席执行官Mitsuya Kishida深深鞠躬，向投资者、集团旗下公司、客户以及社会各界致歉。

他指出，这些问题涉及“一家制造商的核心业务”，但同时强调，截至目前，尚未发现这些违规行为造成任何安全问题，因此不会进行大规模召回。

“目前整个公司都在努力重新审视并改善我们的质量控制体系。”他说道。

尼得科拥有超过10万名员工，生产各种尺寸的电机，应用于水泵、空调、机器人等多个领域，同时也用于传感器和电子设备。其电机产品还被应用于汽车零部件，包括驾驶辅助系统和车辆热管理系统等。

尼得科成立于1973年，由永守重信（Shigenobu Nagamori）在日本古都京都一间简陋的小屋中创办。尼得科的发展历程是典型的一家小企业成长为大型企业的成功案例，也是构成日本引以为傲的“Monozukuri（制造业精神）”的中小企业群体的代表。“Monozukuri”意为“制造产品”，也包含用心、认真并以自豪感做好制造工作的含义。

此次违规行为似乎始于尼得科快速扩张时期。当时，公司要求员工加快生产速度并削减成本，员工因此承受了较大压力。彭博社此前曾报道称，永守重信塑造了非常激进的企业文化，尼得科长期以宏大甚至“脱离实际”的业绩目标施压，高压环境迫使员工只能靠账面亮眼的数据迎合创始人及高管，同时不断掩盖深层隐患，最终酿成如今的大规模丑闻。

盖世点评：十年844起、员工“为把工作做好”而造假，问题从来不在某个人的职业操守，而在脱离实际的业绩目标如何系统性地把质量体系一点点压垮，日式制造神话的裂缝，本质是高压治理模式的账单到期。

星宇股份发布通报：总经理扣薪1年，HR总监免职

据央视新闻报道，9月7日，常州星宇车灯股份有限公司（以下简称“星宇股份”）发布了《关于我司近期调岗减员错误行为的相关情况及整改措施》，包括总经理在内的4名管理人员被处理。

图片来源：星宇股份

通报称，公司管理层再次向相关同学及其家人和社会各界诚恳道歉，并决定：

对负主要责任的总经理周晓萍给予扣薪1年的处理；对负直接责任的副总经理李树军调整分工并给予扣薪6个月的处理；对人力资源总监俞志明给予免职处理（此前已停职）；对人力资源部部长李梅给予降职调岗处理。

根据星宇股份2025年年报，周晓萍年薪为110万元，扣薪1年意味着其将被扣减110万元薪酬；李树军年薪为75万元，扣薪6个月将扣减约37.5万元。

此次风波源于2026年7月星宇股份集中入职440名应届毕业生后，入职仅一个多月即启动集中人员优化，最终107名应届毕业生与企业解除劳动合同。

8月25日，常州市人社局发布通报，认定企业在协商解除过程中“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通”，但未认定违法解除劳动合同。

8月27日，星宇股份发布致歉信，提出求职补贴等补救方案。

通报还提到，常州市、区两级人社部门及时通过举办3场大学生专场招聘会和对107名同学定向推荐适配岗位等方式开展就业服务。

据悉，截至9月7日中午12时，107名同学中已入职新单位71人，通过面试并发出入职通知22人，其余14人正在面试、对接就业需求或计划考研等。

整改措施方面，星宇股份表示将强化以人为本经营理念、优化人力资源管理工作、强化员工权益保障机制。公司将设立“星宇青年成长基金”，引入第三方专业机构定期评估并向社会公布，主动接受社会监督。

通报称，公司将从源头上落实整改措施，在社会各界和媒体的监督下积极改正错误。

盖世点评：440人签约、月余裁退107人，再以高管扣薪免职收场，问责能处理具体的人，却未必赎回雇主信用，一场轻率开启又仓促收场的校招，真正透支的是企业与一代应届生之间难以重建的信任。

规模化量产交付！安波福又一产品配套中国车企出海车型

9月10日，安波福宣布，其专为中国车企出海打造的新一代智能前视一体机，已在中国头部新能源车企面向欧盟市场的最新车型上实现规模化量产交付。

图片来源：安波福

该产品由安波福中国研发团队基于本土车规级SoC芯片定制开发，搭载风河开物实时操作系统（RTOS），并融合全球视觉感知技术。

在安全标准方面，该智能前视一体机全面满足E-NCAP 2026五星安全等级要求，可助力自主品牌车企应对欧洲市场的高标准准入门槛。

硬件架构上，产品采用集成控制芯片（MCU）的单SoC方案，使硬件体积缩减20%，整机功耗降低20%，在保障性能的同时降低了系统物料成本。

感知与算力层面，该产品搭载国产高性能、高算力芯片，配备800万像素、120度视场角的相机模组，并融合Stradvision视觉感知技术，算力与感知精度均有所提升。

软件底座方面，产品部署风河开物RTOS，为主动安全算法的稳定运行提供支撑。

此外，该产品的算法由安波福中国及海外团队联合开发，以适配欧洲本土路况特征与消费者驾驶习惯。

盖世点评：中国团队主导、国产芯片叠加全球算法、对标E-NCAP 2026，其价值不止于供货，更在于帮出海车企跨过欧洲准入门槛，是跨国Tier1本土研发能力的实战印证。

复古Y2K设计封神！毁掉蓝旗亚盛世的Diàlogos

Mon, 14 Sep 2026 08:42:24 +0800

千禧年前后，无数车企借着时代更迭的风口重塑设计语言、开启全新篇章，曾经的意大利豪华品牌翘楚蓝旗亚，也试图凭借一台概念车扭转品牌颓势。1998年亮相的Diàlogos概念车，承载着蓝旗亚复兴高端市场的全部野心，融合复古经典底蕴与前卫Y2K未来美学，本该是品牌迈入新时代的开山之作。但谁也未曾料到，这台颜值与创意双在线的旗舰概念车，落地量产之后沦为全盘翻车的失败作品，其量产版本Thesis（泰西斯）销量惨淡，不仅没能拯救品牌，反而彻底拉开了蓝旗亚从辉煌走向沉寂、逐渐淡出主流汽车市场的序幕。

如今在Stellantis集团的重启规划下，蓝旗亚试图重回大众视野，但早已不复往日荣光，高端市场地位彻底沦陷。而品牌高端产品线的衰败，根源可以追溯到三十年前。上世纪八九十年代，蓝旗亚Thema依旧能在中高端市场站稳脚跟，凭借扎实的工艺与均衡的产品力，累计量产超35万台，是品牌当之无愧的销量与口碑支柱。

但继任车型Kappa问世后，局势彻底逆转，面对德系豪华品牌的强势围剿，该车仅售出约11.7万台，市场竞争力大幅下滑，蓝旗亚的高端话语权首次出现明显松动。

步入九十年代末期，千禧时代的科技浪潮席卷全球汽车行业，蓝旗亚决心回溯品牌黄金年代，复刻Aurelia、Flaminia等经典车型的优雅底蕴，以复古设计破局市场困局。为此，品牌在都灵本土车展重磅推出Diàlogos概念车，这台近五米级别的中大型豪华轿车，首次披露了蓝旗亚2000年代的全新设计体系，也提前铺垫了后续量产旗舰Thesis的核心车身架构，肩负着品牌复兴的核心使命。

作为蓝旗亚千禧年设计巅峰之作，Diàlogos汇聚了一众顶级设计师的心血。整车基础设计由当时品牌首席设计师美国人迈克·罗宾逊操刀，外观线条由彼得罗·卡马德拉与马尔科·滕科内打磨，内饰设计交由弗拉维奥·曼佐尼全权负责。而整车外观最后的细节精修，由传奇设计师埃尔曼诺·克雷索尼完成，这位曾塑造多款经典阿尔法·罗密欧车型的设计大师，为这台概念车赋予了兼具复古底蕴与时代质感的灵魂。

在设计风格上，Diàlogos彻底摒弃了前代车型硬朗方正的棱角线条，融合了九十年代末两大顶级设计潮流：仿生自然曲面美学与复古怀旧风格。整车经过极致空气动力学优化，车身线条圆润流畅、浑然柔和，是典型的千禧年Y2K设计特质，跳出了传统豪华车的刻板框架，前卫感十足。与此同时，设计团队深度挖掘品牌历史底蕴，将多款传世经典车型的设计精髓融入其中。

前脸标志性的盾形镀铬格栅，复刻了五十年代传奇车型Aurelia的经典设计，独特的钻石造型大灯、富有雕塑感的隆起引擎盖，共同组成蓝旗亚经典的“Scudo盾式前脸”。这一标志性设计，后续成为蓝旗亚2000年代全系车型的家族核心语言，从微型代步车Ypsilon到旗舰轿车Thesis，均沿用了这套辨识度拉满的前脸架构。

车身侧面的对开式无B柱车门，更是致敬了五十年代蓝旗亚豪华轿车的经典布局，区别于劳斯莱斯的复古对开门设计，拥有专属的品牌历史印记。车尾纤细倾斜的尾灯组，灵感源自1955年宾尼法利纳操刀的蓝旗亚Florida概念车，以及衍生量产车型Flaminia，鳍状灯组造型复古灵动，搭配大尺寸镀铬轮毂，完美塑造出一台“复古未来主义”的现代豪华轿车，复刻了五十年代蓝旗亚旗舰的优雅气场。

如果说外观是极致复古，Diàlogos的内饰则是纯粹的Y2K未来科幻风，与外观形成极致反差，充满千禧年独有的超前想象力。车内最吸睛的莫过于多组操控摇杆，中控台前方、左右座椅各配备一根专属摇杆，功能覆盖全车主流操控。前方中央摇杆可控制影音系统、车载电脑与定速巡航，官方资料显示，该车还搭载了超前时代的雷达自适应巡航系统，智能化配置在九十年代堪称跨时代突破。

更颠覆传统的是，该车舍弃了经典方向盘，采用独特的U型操控机构完成转向控制，彻底打破了百年造车的操作惯性。座舱采用模块化个性化体验设计，每位乘客都能通过专属摇杆独立调节座椅区域的空调、氛围灯光与车载音响，实现专属微环境定制。后排配备可伸缩娱乐屏幕与头枕集成式耳机，娱乐体验拉满。为了提升上下车便利性，前排座椅支持90度旋转，全车座椅均采用细腻的磨砂牛皮材质包覆，质感奢华且触感高级，将千禧年的科技浪漫诠释到极致。

值得一提的是，致敬经典Aurelia的Diàlogos概念车，并未搭载实质发动机，整车研发重心完全聚焦于设计、座舱与底盘技术，是一台纯粹的前瞻美学与技术验证车型。官方仅公布了理论动力架构，搭载可动态分配的四驱系统，实现四轮动力智能调节，兼顾操控稳定性与行驶极限。

底盘架构是这台概念车真正的技术核心，也是蓝旗亚当时的顶尖工艺体现。整车搭载主动差速器，前后桥配备全套自适应多连杆悬架，依托双虚拟支点架构，实现极致的行驶质感。前桥虚拟转向轴心精准对准车轮中心，能够完美过滤坑洼路面带来的转向抖动；后桥虚拟俯仰支点设计，可缓冲颠簸路面的冲击，最大限度隔绝路面震动，兼顾操控精准度与驾乘舒适性，这套超前的底盘理念，即便放在当下依旧具备参考价值。

谁都未曾预料，这台集复古美学、Y2K科幻、顶尖底盘技术于一身的概念车，最终成为蓝旗亚由盛转衰的分水岭。千禧年后蓝旗亚的全面陨落，是菲亚特集团战略规划、意大利经济环境、德系品牌强势竞争、品牌产品线决策失误等多重因素叠加的结果，而Diàlogos落地的这套全新设计语言，更是加速了品牌的衰败进程。

继承其核心设计的量产车型Thesis，凭借独特的盾形前脸、弧形尾灯，成为汽车市场史上争议极大的车型，审美两极分化极其严重。车迷与收藏家将其奉为现代经典，认可其独一无二的设计格调，但彼时的豪华车消费者完全不买账。2001至2009年量产周期内，Thesis总产量不足1.7万台，惨淡的销量彻底葬送了蓝旗亚的高端市场根基。

这套设计语言带来的市场反响两极分化，也让蓝旗亚的产品表现参差不齐：同设计体系的Ypsilon微型车成为品牌史上销量最高的爆款车型，而2008款Delta则再度沦为滞销败品。终究，惊艳时代的Diàlogos概念车，没能为蓝旗亚开启全新黄金时代，反而终结了品牌的百年辉煌。曾经与德系豪华品牌分庭抗礼的意大利高端车企，自此彻底退出主流豪华市场，多年来仅依靠Ypsilon一款车型在意大利本土勉强存活，直到近期品牌重启，才终于迎来一丝复苏曙光。而Diàlogos这台充满遗憾的Y2K复古神作，也成为车迷心中，蓝旗亚最惋惜的时代绝唱。

本周盘点（9.7-9.11）：长城汽车周跌3.08%，主力资金合计净流入1404.20万元

Mon, 14 Sep 2026 07:54:35 +0800

资金流向数据方面，本周长城汽车主力资金合计净流入1404.2万元，游资资金合计净流出8031.88万元，散户资金合计净流入6627.68万元。本周资金流向一览见下表：

该股主要指标及行业内排名如下：

该股近3个月融资净流出3277.95万，融资余额减少；融券净流出154.62万，融券余额减少。

长城汽车（601633）主营业务：整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售。长城汽车2026年中报显示，上半年度公司主营收入1021.01亿元，同比上升10.58%；归母净利润24.65亿元，同比下降61.11%；扣非净利润16.1亿元，同比下降55.04%；其中2026年第二季度，公司单季度主营收入569.92亿元，同比上升8.94%；单季度归母净利润15.19亿元，同比下降66.87%；单季度扣非净利润11.28亿元，同比下降46.6%；负债率62.0%，投资收益5.48亿元，财务费用2.8亿元，毛利率18.37%。

以上内容为证券之星据公开信息整理，仅供参考不构成投资建议。

2025奔驰G级价格最低198万起直降8万

Mon, 14 Sep 2026 07:44:56 +0800

平行进口车开放以来，对传统4S店造成较大冲击。很多用户也很关心实际性能配置状况等。我们编辑为您实地体验了一次欧规奔驰G500。总体而言，相对传统渠道，平行进口车欧规奔驰G500性价比突出，很值得考虑。

其实无论是前排还是后排，奔驰G级的车内都缺少了一个拉手来帮助乘客上车，尤其是对于那些身高不高的人来说，脚踩在踏板上手要借力拉一下，但是现在就比较尴尬了。一位身高1米83的体验者坐进前排把座椅调至最低后，头部空间剩余一拳三指，保持前排座椅不变体验者来到后排，头部空间在一拳四指左右，不过腿部空间仅剩四指。中间位置的座椅相较于老款车型来说规格有所降低，不再是跟两边一样的独立座椅，由于加入了中央扶手因此中间座椅的靠背更硬。

进入车内后，首先映入眼帘的就是多功能方向盘，手感和操控都没得说，非常的不错，双12.3英寸液晶显示屏不仅科技感满满，而且功能强大，涡轮式空调出风口造型独特，它的中间设置了“三把锁”，另外，还提供了天窗。

2026款奔驰G500经过全新改款造型设计完全沿袭最初形态，但新加入了LED灯光技术，圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留，泊车时提供方位感指引，C字形尾灯也忠于前作。后视镜也换上了更符合空气动力学设计的圆润造型，应该能够降低行驶中的风噪侵扰。

近日，小编从四川腾达东远名车平行进口奔驰店获悉，目前该店奔驰G级少量现车在售，颜色方面不是很全。售价方面，时下购车最高优惠8万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下，具体价格请详见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
奔驰G级车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2025款 G450d 柴油	198.00万	198.00万	到店面议	询底价
2025款 G500	230.00万	230.00万	到店面议	询底价
2025款 G63	330.00万	330.00万	到店面议	询底价
2024款 G400d 柴油	198.00万	198.00万	到店面议	询底价
2024款 G500	245.00万	245.00万	到店面议	询底价
2024款 G63	285.00万	285.00万	到店面议	询底价
2024款 G63 Grand 特别版	310.00万	310.00万	到店面议	询底价
奔驰G级3.0T 330马力 R6 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2023款 G400d 柴油	228.00万	220.00万	8.00万	询底价
奔驰G级4.0T 421马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2023款 G500	238.00万	230.00万	8.00万	询底价
2023款 G63	308.00万	300.00万	8.00万	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

极氪猎装系列8月交付破万全球累计销量超40万辆

Fri, 11 Sep 2026 21:12:05 +0800

【汽车网汽车动态】近日，极氪猎装系列公布相关销售数据。该系列8月全球交付量突破1万台，实现连续三个月月交付量过万。截至统计节点，极氪猎装全球累计销量超40万辆，在全球猎装车市场占比约七成。

　　2026年上半年，极氪007 GT销量为26738辆，位列猎装车型销量第一位；极氪猎装系列上半年合计销量超过4.2万辆，高于其余同品类品牌销量总和。市场布局方面，极氪猎装系列已经进入欧洲市场，在多个海外高端纯电市场开展业务。

（图/文/摄：汽车网潘洪瀚）

Mythos系列第二弹 AMG CLE 646 Spezialanfertigung官图发布

Fri, 11 Sep 2026 21:12:01 +0800

[车讯新车官图] 近日，梅赛德斯-AMG CLE 646 Spezialanfertigung官图正式发布，该车是继AMG SL63 PureSpeed之后Mythos高定传奇系列部门的第二款车型，限量30台。其采用全新的空气动力学并进行轻量化设计，动力采用V8双涡轮增压发动机，最大功率达646马力，使其无论是在公路还是赛道上都能带来非凡的驾驶体验。

来看新车，车辆在AMG CLE基础上重新进行宽体设计，前后桥加宽60mm，使其能够承受更大的侧向G值。车头采用了全新的空气动力学设计，发动机盖上配备进气通风口，大尺寸格栅满足冷却需求，在大灯两侧增加通风口梳理气流，下包围两侧通过大尺寸通风口帮助制动系统散热，同时其前唇还配备可手动调节翼片角度的扰流板，满足日常、赛道驾驶时的不同需求。

车辆将会搭载20英寸的AMG Performance锻造轮圈，前、后轮胎尺寸分别为305/30ZR20、335/30 ZR20，并使用米其林定制配方的Cup2R，配方技术源自AMG One。此外，车辆的前、后包围、侧裙、车顶、可调角度扰流板以及扩散器等部件均采用碳纤维材质，后侧窗以及后风挡也换装轻量化聚碳酸酯材料进行减重，使其相较AMG CLE 53的重量减轻了约170公斤。

车辆内部同样以性能为出发点，通过拆除后排座椅以及隔音材质进行减重，加装防滚架以及桶形座椅满足赛道需求。同时，其娱乐功能也进行了适当删减，从而减少多功能方向盘上的按键数量。

动力采用AMG M177 EVO 4.0升V8双涡轮增压平面曲轴发动机，最大功率达646马力（475KW），峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，采用后轮驱动，0-200km/h加速仅需11.4秒，极速310km/h。此外，车辆还配备钛合金排气以及碳陶瓷刹车系统。（文/车讯郭辰）

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